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福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例
汽車信息網   2015-01-13 23:48:28 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[][][]

經過許久的考慮,終于決定踏上了改裝這條路。


當然第一步就是底盤升級換裝避震器提高車輛操控性~~~(呵呵,因為本身愛開快車)
至于避震的選擇,通過在網上查資料和身邊朋友的建議,最后選擇了德國的BILSTEIN B12套裝。東西是好,但真是貴啊,都夠買兩套國產避震了。不過話說回來,用在自己愛車上的東西,好用才是硬道理!!!!!

來一張上架前的定妝照

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

今天修面細雨紛紛讓我的小福更添了一分帥氣

來量一下換避震之前原車前面的高度吧!

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

遺憾的是拍照技術有限,不是很看得清尺子的刻度啊!早知道就應該用手指量一下,或者拿個煙盒,打火機什么的,做一下參照物了。

 

 

 


下面是換避震之前,原車后面的高度!

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

要開始作業了哈哈先頂起來看看原車避震吧!外表看似強勁的小福。腳上的骨頭真的是瘦不拉嘰的,讓人有點擔心

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

  

 

 

來自于德國的倍斯登B12套裝靜靜的躺在這里,等著為我的小福效勞呢

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

打心眼里說,這東西真的很上鏡啊!上面還有華中的LOGO! 證明了它純正的血統....據說質保兩年呢!買的放心,用的舒心。這是咋回事啊。我這還沒發完怎么就發布了呢?難道愛卡半自動了。沒關系!繼續......要開始拆前面了

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

拆下來了,年輕的小師傅貌似很專業,工作效率比較高...(表揚一下)

 

 

 

大家伙看看前面避震 倍斯登單筒倒插式的和原車傳統復筒式的比較

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

BILSTEIN單筒倒插式的筒芯粗40mm 原廠筒芯粗22mm

 

 

這下拆后面的照片來了

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

  

 

 

這后面看了也挺讓人揪心的,這筒都給磨花了啊! 根據這磨損的痕跡來看,這原車避震阻尼確實不怎么給力。要不然這避震怎么上下行程這么長呢。彈簧似乎也不咋地,比EIBACH的細得多,后面會上照片給大伙看的。再來一張后面原廠的和德國進口的避震比較吧

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

后面單筒式的避震筒芯粗14mm原廠筒芯才11mm.....接著看......轉眼就全部拆下來了

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

  

 

 

這個要等著裝備上身了.....期待ing.....再來幾張原車彈簧避震和BILSTEIN的比較吧

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

下面這張可以很明顯的看出原車彈簧和EIBACH彈簧的差距

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

  

 

 

EIBACH的彈簧明顯要粗一些,也要短一些!但是后面短這么多,會不會降得太低啊!擔心.....因為咱這邊路況大家也是知道的。一不小心底盤就給遭了。甚至都有可能下不了地庫了擔心.....哎!豁出去了,先看看裝車后的樣子吧

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

說時遲,那時快!前面已經上去了!贊啊.....看著這黃色就激動看后面....后面!

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

  

 

 

本來看著這黃筒挺激動的,可是一眼就瞧見了這生繡的剎車盤和卡鉗!我要賺錢....要賺錢.....遲早得把這些礙眼的東西給換掉全部搞定后 完工 下架量一下改完避震之后前面輪眉到地面的高度

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

后面輪眉到地面的高度

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

  

 

 

最后來一張改完避震后的定妝照吧

 

 

福克斯改裝BILSTEIN B12避震實例

 

 

終于發完了,些時我還記得當時的心情呢!呵當時迫不及待的就想出去跑一圈,但是外面下雨,考慮到安全問題。所以沒能及時交上試駕感受!但這些時間來可真是深有體會,給大家分享一下心得吧!

首先覺得高度控制的非常好。前后3指半。由于這邊路況不怎么樣,當初很擔心降得太低后,下不了地庫。現在看來,BILSTEIN的筒配EIBACH的黑簧非常的給力。
除了高度很贊之外,支撐力明顯加強。比較明顯的變化就是4個角都完全按不下去了,原車懸掛我按每個角都晃悠,而現奮起神力往下壓,輪拱間隙紋絲不動,不過2.7個大氣壓的純氮氣米胎變形了。。。
靜車壓了之后就上路了。第一感覺是直路的點頭現象(所謂的跳簧)完全消失了,這個現象一直困擾著我,現在明顯抑制令我非常的驚喜。
開著小福在瀝青和水泥路都試過了,從低速到高速,點頭幾乎沒有了。而且個人覺得舒適性完全沒有降低,過小減速帶和不是很大坑的爛水泥路超穩,越快越舒服,不信裝過B6或者B8 B12的同學去那種搓衣板路面試一下,一定要大腳油門加速通過,壞路的震動過濾得很好,很硬,但是沒有妥協舒適性。這個差別不是隨便調教就有的,是不同品牌采用技術上的差別。
快速變道就不用說了,100公里猛打個盤子4根黃色小腿鐵棒也絕對給力,似乎變形的還是只有輪胎,重心轉移的減小讓變道異常穩定。另外就是彎道成績,我繞著一個環島內圈轉了3圈,沒什么車,這是我發現最穩定準確比較車子彎道水平的辦法,因為維持時間長,軌跡固定,不像劈單個彎道個人發揮和不確定因素太多,也不安全。最后平均速度被輕松穩定在56公里每小時,真的很了不起。個人表示非常贊!這個錢花的值了

 

來源:http://www.43qc.com/gai/2015/8712.html

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