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熱車和不熱車,車開了10年之后有啥區別?說出來你都不敢相信
汽車信息網   2019-04-19 11:38:12 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[][][]

說起熱車, 爭論最大的從來就是這兩派——需要熱車,和不需要熱車。

而每一派,都有自己的理由,比如:“現在的車沒這么脆弱,不熱車也能開”,“熱車就和熱身一樣,運動前熱身才不容易受傷”,“北方才需要熱車,南方完全不需要”...眾說紛紜,讓許多人一時摸不清頭腦。今天,我們就來講一下到底有沒有必要熱車吧。

熱車和不熱車,車開了10年之后有啥區別?說出來你都不敢相信

什么是熱車?

熱車,的確可以算是一個準備項目。

畢竟車子在長時間停放之后,原先位于發動機各個零件之間的機油,又會回流到油底殼去;簡而言之,這個時候,發動機各個零件之間基本是沒有潤滑的,如果強行拉高轉速,就會導致零件磨損。因此,才需要熱車。

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熱車的正確動作是怎么樣的?

使用電控燃油噴射形式的發動機,才會在點火之后,讓轉速蹦到1000多、2000多rpm,以便在最短時間內完成潤滑系統的構筑,減少磨損。注意觀察,你會發現1000多、2000多rpm的轉速一般只維持很小一段時間,多數為十幾秒、幾十秒,一旦怠速降低,就可以挪車走人了。

因為,怠速一旦回落到某個值,就表示熱車完成了。

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為什么老司機總喜歡熱車?

在化油器發動機的時代,如果不熱車,化油器就不能將燃油霧化稀釋到一定標準,會導致油門很難控制:輕則轉速不穩,開起來特別扭,重則直接熄火。在冬天在上路之前,熱車是一項必須的動作。

因此,老司機口中熱車的很大一部分,就是在熱化油器,讓化油器達到工作溫度。

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為什么不推薦原地熱車?

因為在夏天里,實際的熱車時間只需要短短十幾秒,冬天熱車會稍長,但也不需要一直等。意思就是,車子點火之后并不需要刻意在原地等待;覺得車子沒熱夠,再等個幾分鐘的做法,更是完全沒必要的。

為什么不推薦原地熱車呢?

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首先,原地怠速熱車的效率很低。畢竟發動機的工況就不高(相對中高速時的工況,低速工況也更不好控制),發熱量少,不僅難以充分熱車,久而久之甚至還會造成怠速不穩的情況;其次,除了熱量積累緩慢之外,低工況的怠速也會導致積碳,長此以往,車輛反而更容易出問題。

而發動機此時的尾氣排放,也是相當高的。有數據顯示,車子啟動后幾分鐘內造成的排放,會是行駛時造成排放污染的數倍甚至數十倍,在車庫里怠速,對自己和其他車內乘員的健康都不好。

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而且,原地熱車并不能讓變速箱之類的部分進入工作狀態,水溫也難以上升。因此正確的做法,就是在啟動之后的1-2公里/3-5分鐘內,保證較低轉速行駛(視車主手冊而定,一般為3000rpm以下,部分高轉速發動機甚至容許4000rpm以下),盡量避免急加速這類激烈駕駛的動作。

順帶一提,選擇合適的機油,才能有更好的流動性保證熱車效率哦。

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