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廣州車友購入信仰車型馬自達RX-7,買了兩個月卻修了一個月的車!
汽車信息網   2019-04-20 12:04:17 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[][][]

眾所周知,90年代是一個日系性能車百花爭鳴的時代。各大廠家都都屬于自己的代表作,例如東瀛法拉利NSX,戰神GT-R,街霸EVO,豬扒Supra,以及轉子神話RX-7。20年過去了,這一批日系性能車依舊俘獲人心,越來越多的玩家隨著經濟能力的支持,也實現了他們的兒時的“頭D”夢。

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車主子浩來自廣州,這臺RX-7 FD3S是兩個月前購入的。作為頭文字D粉絲雖然當時是想著購買一臺EVO 9或NSX的,但正是因為一個機緣巧合,這臺RX-7便出現在他眼前。“同期的NSX其實也有考慮過,但是NSX的操控可能不及FD3S,況且價錢也會比FD3S要高,最重要的是在大陸RX-7的稀有度遠高于NSX。”

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一般來說,提車都是喜悅的,但對于子浩而言卻是苦惱的。由于水箱的問題,導致缸體水道生銹堵塞,也就是發動機在高溫的時候降不了溫,而導致沖水道。維修了一個月也耽誤了計劃,因為這臺RX-7原計劃是為了他們的M廠(原紅磚廠MGC)新店開業做準備的,但也因為維修而錯過了最佳的展示機會。所以子浩的心情也不太好,看著愛車一直在維修,也坦言這段時間一直在消磨自己對這臺車的新鮮感。

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雖然之前有玩過其他日系車,但20年前的日系性能車還是第一次接觸,更重要的是還是轉子發動機。這對于之前一直接觸活塞引擎的子浩來說是全新的嘗試,第一次玩翻燈車型,第一次接觸轉子發動機,之前更沒想到能接觸高橋啟介的座駕。

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在歷經一個月的維修后,這臺RX-7終于復活了,并且出現在廣州街頭。對于子浩而言,每次看到這臺車都有沖動“炸死”它,那種得心應手的操控,過彎時候人車合一的感覺,在其他車氣的直跺腳的地方輕輕一漂已過萬重山,直搗彎心時不會輕易屈服于轉向不足或轉向過度,才是RX-7 FD3S的精髓。

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好景不長,在享受了半個月的轉子魅力之后,車子的老問題又犯了。高轉引擎加上雙渦輪帶來的必然結果就是水溫高,由于冷卻系統的故障,平時開車也只能用瘙癢的力道控制油門。就在最近,子浩也決定繼續對RX-7進行維修了,除了解決老問題之外,還得需要對轉子引擎進行保養,這可是一項大工程。

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“正因為是20年老車了,所以才需要更加愛護它。” RX7的配件在國內也及其難找,如果從日本買零件,除了價格比較高之外,等待的時間也比較長,這也是玩性能老車最難熬的一個步驟....更何況這是轉子引擎的RX-7...

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“買了這臺車之后最大的改變除了人們對我的看法之外,就屬于耐心提高了,讓自己更有耐心。因為在維修期間,作為車主,最想的是去駕駛這臺車,但因為有一段時間的無止境維修,無止境等待,但這也是無法避免的,這也是玩老車必經的階段,所以要我說,最大的改變就是耐心等待。”

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車身沒有棱角的線條,雙門,翻燈,13B-REW 雙轉子雙渦輪引擎。這都是能直擊子浩心坎的元素,更可況這臺車原廠就能噴火了!

視頻加載中...

更有趣的是,這臺車原廠的中控就有渦輪表,這是一個十分耐人尋味的設計,畢竟現在的車都沒這種設計了。

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對于未來的計劃,子浩表示目前的首要計劃是將車子的發動機維修好,然后開上一段時間。不過對于改裝計劃,會首先對避震進行改裝。除了降低車身來提升外觀的姿態外,能為原有的操控錦上添花。

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對于這么老款的車,子浩是肯定不會改氣動,也不會改寬體的。這么完美的車型,加裝氣動以及寬體會“毀”了它。正因為是原廠就如此完美的車型,如果要改裝,最理想就是遵循頭文字D的風格去改裝,通過絞牙避震降低,外觀再稍微做一點美化,例如輪轂、剎車、排氣、車身顏色等等,甚至都不需要大尾翼了,一切為了操控去改裝,但也不會丟掉20年前這臺車的原廠之美。

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